Autofeeling: CONTACTO SEAT IBIZA 1.4 85CV STYLE: URBANO SUPERVENTAS

Bueno como no hace falta presentar al utilitario más vendido en España, vamos con la motorización de este. Se trata de un 1.400cc cuatro cilindros de 85cv, potencia a priori suficiente para mover un coche de 1100kg.

EXTERIOR

Por fuera es un coche atractivo, con cierto diseño deportivo (el que SEAT da a sus productos), aunque en esta versión Style, sus llantas de 15 pulgadas no acompañen mucho, (casi mejor, para no engañar a nadie, ya que su motor ofrece pocas sensaciones deportivas). También le resta un poco de deportividad la cuestión de ser 5 puertas, el SC (3 puertas) destila mas mala leche.

Como siempre no nos metemos mucho con el Exterior porque para gustos los colores.

INTERIOR

Tiene un interior también muy deportivo, volante y pomo de cuero, y aunque pocos materiales blandos, se aprecia mucha calidad visual. Dos cosas que me parecen imperdonables son el volante, que no incluye los mandos en el mismo, los lleva en la columna de dirección, y esa radio odiosa. En el restyling posterior se ha solucionado el tema de la radio, mas moderna y sencilla, pero no el de los mandos en el volante. Me parece que haber puesto el volante del Leon hubiera sido un punto a su favor. Esto no debe ser tan fácil porque ahora, en el 2015 ya le han puesto el volante del nuevo Leon, pero sigue con los mandos en la columna. Resaltar el cambio de marchas por tacto y guiado, importante para este atmosférico que no rezuma potencia precisamente, y lo tendremos que utilizar con asiduidad.

Las plazas delanteras son muy confortables, y como acostumbra SEAT, los asientos exquisitos con una gran sujeción lateral. Las plazas traseras, como buen utilitario, estrechas. Tres personas ni para ir a comprar el pan, y dos, si no son muy grandes ni conductores ni pasajeros, podrán hacer algún viaje que otro, eso sí, de fin de semana, porque el maletero tampoco es maravilloso. Digamos que si quieres ir de vacaciones en él, máximo tres personas. Pero no olvidemos que estamos en un utilitario y el cometido no es ese.

CONDUCCIÓN

En este contacto el coche se ha probado solamente en ciudad, la sensación principal ha sido de un coche suave y cómodo, es decir, perfecto para ciudad. De esto tienen buena culpa dos protagonistas; su motor, suave y muy silencioso. Cuando se arranca nos regala un pequeño bramido, pero luego se silencia, hasta tal punto de que, a temperatura óptima, tener que mirar el cuenta revoluciones para asegurarnos que no se ha calado. El otro son las suspensiones, claramente orientadas al confort, pero siendo más agresivos cumplen muy bien.

La potencia es más que suficiente para la urbe, aunque se echa en falta un poco más de fuerza a bajas revoluciones. Bien es cierto que íbamos 5 personas lo que lastra mucho las salidas desde parado.

De consumos, como todo el mundo sabe, depende mucho de la ciudad donde se mida, en este caso ratonera, nada de circunvalaciones, semáforos en cuesta, bastante tráfico…La cifra arrojaba 9.5l/100, pero en esas condiciones y con 5 personas, no me parece tanto. En todo caso, es irrelevante. Según otras fuentes el consumo en ciudad se suele estabilizar en unos 8l/100km. En autovía unos 6l/100 y en carretera, con mucho tacto puedes ver algún 4 en condiciones favorables, aunque lo normal son 5.5. Mediciones de ordenador abordo. Según Sprintmonitor el consumo medio ronda los 7l/100, me parece bastante aceptable.

Por lo demás algunos elementos de serie en este acabado facilitan mucho su manejo en ciudad, como el Hill Holder (asistente en pendientes), sobre todo con cinco tíos dentro, o el climatizador. A este asistente habrá que acostumbrarse, puede que las primeras veces se te cale el motor. Otro equipamiento destacable para un utilitario de esa época es el Climatizador Automático, elevalunas traseros eléctricos, control de crucero o antinieblas cornering.

En cuanto a motores, me parece la opción más acertada que se ofrecía en ese momento, aunque el más vendido haya sido el 1.9 tdi 105cv luego sustituido por el 1.6 tdi. El 1.2 60cv y el 1.2 70 (básicamente el mismo motor) los descartaría por ser tricilindricos poco refinados, bien es cierto que gastan algo menos, pero aparte del refinamiento, en caso de urgencia, un viaje un poco largo será un suplicio, por no decir que vienen únicamente con equipamientos muy básicos. Los TDI´s los descartaría porque para moverte por ciudad, no son los más idóneos, sufrirán mucho y las averías serán más comunes. En todo caso, si transitas muchas circunvalaciones, podría ser una opción. Con el 1.2 75 o 1.4 80cv sería suficiente, pero el traqueteo de los 3 cilindros será insoportable con el paso del tiempo, así que optaría por el 1.6 tdi 90cv. Ya los tdi 105cv y los tdi 143cv, me parecen demasiada potencia para un utilitario, cuando, en caso de necesitar hacer carretera tenías el León por poco más.

Actualmente los motores TSi son bastante mejores, aunque el turbo habrá que cuidarlo. Para un uso 100% urbano, prefiero el atmosférico 1.4. más fiable. El 1.2 tsi de igual potencia que el 1.4 ya si es un coche apto para hacer viajes largos, aunque tampoco el idóneo.