Son las 3.00 am del 1 de Julio y nos disponemos a irnos de vacaciones a Benidorm pero resulta que no disponemos de tantos vehículos propios que lleguen hasta allí y no nos muramos en el camino de deshidratación. La madre de un amigo accede a dejarnos su Daewoo Nubira 1.6. de 2005, informo que esta prueba se hizo en 2008.
EXTERIOR
A simple vista parece un coche con un diseño de formas cuadradas aunque modernas, acorde con sus rivales. Recordemos que fue diseñado por el prestigioso Pininfarina, diseñador principalmente de Ferrari. Aunque creo que esta es su peor creación. El tamaño está entre un compacto y una berlina, exactamente es una berlina derivada de compacto, como por ejemplo un Skoda Octavia o un Vw Jetta.
Lo primero es meter las maletas. Maniobra tanto complicada, porque aunque el maletero es espacioso, tiene una boca de carga muy estrecha que hace la tarea difícil. Otro problema es llevar maletas. Es mucho más sencillo llevar algún que otro bolsón que se pueden aplastar.
INTERIOR
Los primeros 250km los hago como acompañante, y la verdad el coche por dentro es cómodo y espacioso, con unos tapizados de asientos que me recuerdan a mi antiguo Ford Orion 1.6i en su textura. Los acabados son de una calidad, llamémosla baja (por no decir algo peor), con un tacto áspero y rudo debido al exceso de plástico duro.
Él sonido del motor se hace notar más que en otros modelos gasolina compactos, pero nada molesto. También se deja notar el ruido de rodadura y el aire pegando en los retrovisores, pero insisto, nada alarmante, de momento todo tranquilo.
CONSUMO
Vamos a un ritmo de 130-140km/h, por zona llana, pero de repente sale el naranjito, hay que parar a repostar. Pregunto ¿no había algo más de medio deposito? (Deposito de 60l) Si. Ha gastado unos 12l a los 100km!!! Nos va a salir caro el viaje.
COMPORTAMIENTO-MOTOR
Después de repostar me pongo yo a los mandos, y toda esa tranquilidad al estar sentado en el asiento del acompañante se desvanece, mal tacto de los materiales reflejado antes, pedales que bailan, palanca de cambios imprecisa, tacto de freno esponjoso, dificultad para encontrar la postura de conducción….buaggg no apetece mucho conducirlo.
Empieza a salir el sol y aumenta un poco el tráfico, es difícil seguir el ritmo de la circulación cuando llegan los repechos. En muchos, el coche se queda a 80km/h y aunque reduzcas a 4ª no hay chicha. He tenido la ocasión de probarlo en ciudad anteriormente y se nota como en esta se encuentra más a gusto, porque entrega todo su par, 13 mkg, a pocas revoluciones, luego no hay más.
Por lo tanto el tipo de conducción aconsejable para no perder comba con el tráfico es la siguiente; Cuando llegue una cuesta abajo, coger carrerilla y poner el pie a tabla en la subida. Con esta maniobra, en repechos pronunciados podremos llegar a la cumbre a unos 120-110km/h. Desesperante…A favor decir que en esas cuestas abajo para que el coche suba bien lo he puesto una o dos veces a 180-190km/h y el comportamiento del chasis es bastante bueno con un aplomo de segmento superior.
Ahora llegamos a nuestro destino y casi no hay gasolina, otra vez! Es decir cuando necesitas seguir el ritmo de la circulación sin decaer en las cuestas gasta unos 15l/100km, una barbaridad!!! Me parece demasiado para un coche moderno, incluso llegue a pensar que tenia algún problema, pero acababa de ser revisado por un mecánico.
RESUMEN
Aunque es un coche espacioso y relativamente grande, su motor hace que se desenvuelva mejor en ciudad que en carretera. Digamos que se puede utilizar como segundo vehículo para andar por ciudad e ir al pueblo cargados con todo lo necesario.
PRECIO
Año 2004: 15.000e
Año 2011: Media 3.000e. Media 100.000km
OTROS DATOS DE INTERÉS
El aire acondicionado es dudoso. Sí, hecha frío pero el día que hace mucho calor, sudaremos.
En 2011 en esta misma unidad probada solo funciona la ventanilla del conductor, es decir, los demás elevalunas están rotos. Las puertas de atrás chirrían y están durísimas, como si se hubieran caído. El amortiguador del maletero tampoco funciona.
